Bilim İnsanları Uyardı
Bilim insanları uyardı; Araçlardaki dokunmatik ekranlar dikkat dağıtıyor. Sürüş güvenliğini tehlikeye atıyor...
Bilim insanları, araçlardaki dokunmatik ekranların sanılandan daha fazla dikkat dağıttığını ortaya çıkardı.
Başta ortomobiller olmak üzere motorlu araçlarda yaygınlaşan dokunmatik multimedya ekranları, sürüş güvenliğini ciddi biçimde olumsuz etkiliyor.
Washington Üniversitesi ile Toyota Enstitüsü tarafından yapılan araştırma, söz konusu ekranların sürücülerin hem direksiyon kontrolünü zayıflattığını, hem de tepki sürelerini uzattığını ortaya koydu.
Araştırmada 16 katılımcı, 12 inçlik orta konsol dokunmatik ekran bulunan bir sürüş simülatörüne alındı. Katılımcıların göz hareketleri, parmak hareketleri, göz bebeklerinin büyümesi ve stres tepkileri ölçülerek zihinsel yük seviyesi analiz edildi.
Sürücülerden, araç kullanırken ekrandaki hedeflere dokunmaları ve aynı anda trafiği, uyarıları ve yol bilgisini taklit eden bir hafıza görevi yapmaları istendi.
Sonuçlara göre sürücüler, sadece dokunmatik ekran kullandıklarında dahi şerit içinde yüzde 42 daha fazla savruldu, dokunmatik ekran kullanımının doğruluk ve hız performansı yüzde 58 düştü, zihinsel yük arttığında bu performans yüzde 17 daha geriledi.
Araştırma, multimedya ekranların sürücülerin ekrana bakış davranışlarının da değiştiğini gösterdi. Buna göre, yüksek zihinsel yük altında, sürücülerin ekrana bakma süreleri yüzde 26 kısaldı ve ekrana bakmadan önce eliyle dokunmaya çalışma oranı yüzde
63’ten yüzde 71’e yükseldi.
Araştırmanın en çarpıcı sonuçlarından biri ise ekrandaki butonları büyütmenin çözüm olmaması oldu. Sorunun fiziksel değil görsel olduğuna işaret eden uzmanlar, "Zaman alan asıl şey görsel arama. Sürücülerin eli çoğu zaman gözünden önce hareket
ediyor. Bu yüzden büyük butonlar temel problemi çözmüyor" dedi...
Başta ortomobiller olmak üzere motorlu araçlarda yaygınlaşan dokunmatik multimedya ekranları, sürüş güvenliğini ciddi biçimde olumsuz etkiliyor.
Washington Üniversitesi ile Toyota Enstitüsü tarafından yapılan araştırma, söz konusu ekranların sürücülerin hem direksiyon kontrolünü zayıflattığını, hem de tepki sürelerini uzattığını ortaya koydu.
Araştırmada 16 katılımcı, 12 inçlik orta konsol dokunmatik ekran bulunan bir sürüş simülatörüne alındı. Katılımcıların göz hareketleri, parmak hareketleri, göz bebeklerinin büyümesi ve stres tepkileri ölçülerek zihinsel yük seviyesi analiz edildi.
Sürücülerden, araç kullanırken ekrandaki hedeflere dokunmaları ve aynı anda trafiği, uyarıları ve yol bilgisini taklit eden bir hafıza görevi yapmaları istendi.
Sonuçlara göre sürücüler, sadece dokunmatik ekran kullandıklarında dahi şerit içinde yüzde 42 daha fazla savruldu, dokunmatik ekran kullanımının doğruluk ve hız performansı yüzde 58 düştü, zihinsel yük arttığında bu performans yüzde 17 daha geriledi.
Araştırma, multimedya ekranların sürücülerin ekrana bakış davranışlarının da değiştiğini gösterdi. Buna göre, yüksek zihinsel yük altında, sürücülerin ekrana bakma süreleri yüzde 26 kısaldı ve ekrana bakmadan önce eliyle dokunmaya çalışma oranı yüzde
63’ten yüzde 71’e yükseldi.
Araştırmanın en çarpıcı sonuçlarından biri ise ekrandaki butonları büyütmenin çözüm olmaması oldu. Sorunun fiziksel değil görsel olduğuna işaret eden uzmanlar, "Zaman alan asıl şey görsel arama. Sürücülerin eli çoğu zaman gözünden önce hareket
ediyor. Bu yüzden büyük butonlar temel problemi çözmüyor" dedi...